重庆长安铃木汽车有限公司（以下简称“长安铃木”）50%股权的价格，只有1元。

9月4日盘后，重庆长安汽车股份有限公司（长安汽车，000625）公告称，长安汽车9月4日与铃木株式会社（以下简称“日本铃木” ）及铃木（中国）投资有限公司（以下简称“铃木中国”）达成协议，以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。2018年12月31日前股权交割。

收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权。这也意味着，曾经凭借奥拓车风靡中国的日本铃木公司，在中国市场完成了又一次撤资。

公告显示，长安铃木截至2018年4月30日的总资产账面价值为453052.48万元，评估价值为471304.91万元，增值额为18252.43万元，增值率为4.03%；总负债账面价值为480444.18万元，评估价值为480444.18万元，无评估增减值；净资产账面价值为-27391.70万元，净资产评估价值为-9139.27万元，增值额为18252.43万元，增值率为66.63%。

公告称，此次交易符合长安汽车长期发展战略，有利于公司整合资源，不存在损害本公司和股东利益的情形。

长安汽车称，收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求：一是长安铃木资产质量良好，厂房生产线等设备设施较为完善；二是长安铃木目前为长安代工部分产品，剩余产能可作为重庆基地产能补充；三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。

9月4日，长安汽车收涨0.57%，收于7.02元/股。

对于铃木来说，卖掉在长安铃木中的持股，就意味着它们放弃了最后一块“阵地”。

因为在不久前，日本铃木已经退出了在中国的另一家合资公司昌河铃木。

当时即有接近长安铃木的人士对澎湃新闻表示，长安和铃木确实有在商讨如何继续下去，但内部还没有明确日方是否撤资。

官方资料显示，长安铃木现有两座工厂，3400名员工，均位于重庆市巴南区。根据公开报道显示，两座工厂现有产能为35万辆车/年。

今年6月，澎湃新闻记者在重庆市巴南区的长安铃木汽车生产厂探访时，一位工作十余年的长安铃木员工对澎湃新闻记者介绍，“厂里工人不多，现在基本也就一班倒。一天能产个百八十辆车吧。”

NHK的报道中认为，铃木缺乏新能源车型，导致企业面临巨大的合规压力，是铃木有意退出中国的一大诱因。

2018年4月起，中国开始施行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对企业提出平均燃料消耗量及新能源车两项积分考核，缺乏新能源车型的车企，将面临极高的造车成本。为此，诸多车企都开展各种各样的新能源化。

但铃木在这方面进展不力。目前，铃木的眼光已经放在印度等新兴市场。

相关数据显示，2017年，铃木汽车全球销量达322万辆，其中日本本土为66.8万辆，印度市场为165.4万辆。中国市场11.4万辆的销量，不足其全球份额的4%。

不只是中国。

早在2013年2月，铃木美国汽车公司就在美国获准破产，离开了经营28年的美国汽车市场。

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